深度解读蜂巢能源第三届电池日 龙鳞甲电池横空诞生

易车原创如今在车圈上展现出了家居风水布局集体的征兆，但更喜欢打造品牌日，展现自己的产品。 特斯拉每年都做AI DAY，尼奥也做自己的NIO DAY。 被列为汽车品牌供应商的科技公司也没有示弱。 12月15日，电池领域的新兴科技公司蜂巢能源以“乘虚而入驾驭他日”为宗旨举办了第三届电池日振动。 这次的电池日确实有不少惊人之处。 发布会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新代表蜂巢能源宣布新一代高安全能源系统化束缚计划——龙鳞状甲电池。 也是周易生辰八字这次电池日的主要途径。 该电池利用热电耦、空间功能集成策划等新本领完成了单体安全和系统安全的细致选拔，开辟了能源电池安全的新高度。 此外，它还兼具续航里程的劣势，其磷酸铁锂版本突破电动汽车续航里程800公里，开创了磷酸铁锂电池续航里程的新纪录。

此外，蜂巢能源还推出了名为“飞堆”的超高速层压能力3.0、高锰铁镍电池和纳米网格硅负极，公司推出了属于能源存储范畴的结构，放开了“能源电池能源存储电池”双轮启动的策略这些本领似乎很难理解，但我们稍后再一一解读，看看这些技艺娴熟的名词面前到底潜藏着什么原理。

01高安全长续航时间，龙鳞甲电池硬势力如何？

此次蜂巢能源将新一代电池计划命名为“龙鳞甲电池”。 听到这个名字的时候，我也很在意。 蜂巢能有个名字，就是风水布局在后天三夜创造自己的IP，因此这个名字能突出电池的特质，受中国文明的特点和欢迎，轻而易举就能被记住。 那个名字一方面取坚实无限的意思，另一方面也有集大成的意思。 “龙鳞甲”是传说中龙族将所有龙身上最坚硬的龙鳞网络化，集中打造而成的无坚不摧的鳞甲。 在龙鳞甲电池计划中，短刀电池、超高速层压技术的技术等蜂巢能源自制以来，竞相推进的自主研发结果集中可见一斑。

毕竟，在那忍耐的帷幕下蕴藏着什么样的改革能力呢？ 电池在牢固安全的同时，还能满足较长续航时间的要求吗？ 蜂巢能量这次并没有让大家扫兴。 他们这次找到了鱼和熊掌兼得的计划。 必须是安全好用的东西。 用最小限度的缓解解决了电动汽车今后长期存在的续航不安全问题和起火、自燃等安全问题，让许多试图实验电动汽车的小火和心吃了一颗宽边丸。 接下来，我们来谈谈那个硬实力怎么样了。

首先，让我谈谈龙鳞甲电池是如何安全的。

最初，龙鳞甲在选择改革的短刀池底部推出防爆阀进行了企图。 电池组的系统性紧急情况往往会引起单个电池单元的热失控，而普通电池组由于电池单元的防爆阀位于上部，在防爆阀的上部留有泄压通道，使低温高压的喷出物在侧面或底部得到启发而消失，在此过程中容易向相邻的电池单元扩张而引起连锁反应龙鳞甲利用的短刀单元防爆阀改革目前还处于底部，如果发生某个单元热失控，可以加紧释放定向压力，喷出物沿指定方向，通过短通道很快消失，无法扩展到周边单元。

其他，在底部电池和电池组的底部之间，通常会留下空间，以免底部碰撞时损伤电池。 这次的底部防爆阀是将两个整体空间结合起来，选拔体积运用率，选拔续航距离的。

其次，在电池组层面，龙鳞甲采用了前代的“热-电耦合”进行策划。 常规单元防爆阀及极耳在统一侧，热失控泄压区和变幅路径在统一区。 如果一个单元热失控，喷出物容易损伤其他单元，引起二次危险。 热电耦尝试使热失控压力区和电源传递区分别独立，大幅度提高了热失控时内高压电弧、着火的报废概率，安全性得到了最好的选择。

第三，龙鳞甲电池选择双面冷却策略，让电芯大面积与冷板大战，让冷板仓卒拥有漏电电芯热，换热优于普通水平。 既可以选择非充电场景下电池组的安全性，也可以选择电动汽车快速充电场景的安全性。

此外，在电池组的组织层面，蜂巢能还选择了高强度钢弹性支架的策略，为热失控搭建安全坚固的泄压通道，提供无力的装载和防护缓冲，避免碰撞对电池组的阻碍。

总体来看，龙鳞甲电池单芯失控未遍布相邻单元，整个封装未起火，起火时间5分钟，远超国标要求。 完成了从单机安全到系统安全的综合选拔，为新能源汽车电池系统安全提供了更优的安全约束计划。

本来在电池的安全方面，蜂巢的能量就在不断地尽力，至今为止也进行了很多的创设。 例如，经过超高速层压技术选出电池单体良品率； 用短刀小区加强小区级安全； 通过蜂云平台的经常性监控进行故障报警等。 蜂巢能提出新一代龙鳞甲电池计划，表明蜂巢能和仇恨不足已有成果，在本领改革中坚持选择安全的观念。

其次，电池的续航时间是怎么选择的？

在能量密度方面，蜂巢能量在保护材料、电池到电池组织的系统头脑，优化电池和系统两大本领的基础上，在电池水平上选择了更高能量密度的磷酸铁锂电池； 在系统层面，意图通过系统、组织、零部件、功能的整合，空间功能的整合。 经过本领优化，选择磷酸铁锂电池的龙鳞甲电池系统体积构成效用大幅选拔为76%，续航里程超过800公里，选择高锰铁镍电池超过900公里，选择三元锂电池则为1000公里

本来没有高安全性和长续航时间，龙鳞甲电池有多种劣势功能。

例如，该系统的快速充电功能很好，在匹配三元电池时支柱4C快速充电。 4C表示充电倍率，简洁地说是1小时去掉C之前的数字，4C表示充满电需要1/4小时。 也就是说15分钟就充满了。 电池组必须加紧充电，快速充电时电池温度上升有难点。 如果温度上升过高，超过安全阈值，会导致热失控。 此前大规模的电动汽车即将充电时起火，原本

其它龙鳞甲的老本劣势也很分明，该电池削减了20%的组织件，为电池包减重10-20公斤。这些组织件的削减以及减重，既能直接升高物料老本，又能选拔损耗效用，还能选拔整车续航里程。

值得一提的是这一系统还可扩充CTC（电芯直接成组到车身）。传统电池包以及CTC的主要区分正在于，传统电池包自有一套组织件，例如上盖，以及车身的地板同时生存，功能一致。而CTC的电池包，将其一全体组织件以及车身共用，削减了质料以及分量。

龙鳞甲电池的系统上盖、水冷板，也许以及车身乘员舱地板混合，合三为一。这一动作将昭著选拔电动汽车的集成效用，升高老本，选拔装配效用。龙鳞甲电池的这一特征，与特斯拉的4680+CTC本领有着异曲同工之处。

最终龙鳞甲电池还拥有极强的兼容性，可兼容各类化学编制，可搭载正在A00-C级系列车型。极致的兼容性为整车企业缩小了新车型的研发周期；电池包的通用性也为整车企业而进一步升高了洽购老本。

这么一款方方面面都以及超群的电池何时能量产呢？正在震动现场，杨红新示意，龙鳞甲电池近日起就可采用寰球预约。并且他还展示，龙鳞甲电池将络续搭载到2023年量产车型，席卷2023年10月分量产的一款SUV以及2023年10月量产的一款轿跑。咱们也许独特等待一下。

02 飞叠、高锰铁镍以及纳米网硅负极等黑科技表态

此次电池日没有仅有重磅的龙鳞甲电池还有许多前沿的黑科技表态。叠片工艺本领是蜂巢能源一结束就主打的，至今已繁华到超高速叠片本领3.0。蜂巢能源将其称为“飞叠”本领。蜂巢能源第一代叠片本领的效用是0.6秒/片，第二代0.45/片。而第三代“飞叠”本领效用一经正在尽力赶超卷绕工艺，到达0.125秒/片的效用。

相较于蜂巢能源上一代叠片机，第三代“飞叠”本领的叠片机占大地积削减达45%，效用选拔200%以上。第三代“飞叠”本领还集成了极片放卷、裁切、热压功能、叠片CCD正在线监测、HI-POT正在线监测，完结单片没有良全检。正在统一性方面，选择改革压刀组织，叠片对于齐精度选拔。

产物方面，蜂巢能源还揭晓了高锰铁镍以及纳米网硅负极相干本领。

高锰铁镍电池，是蜂巢能源针对于磷酸铁锂电池能量密度生存天花板而提出的新产物规划。因为没有含钴，高锰铁镍电池老本可控；同时其能量密度又比磷酸铁锂更高。与磷酸铁锂电池包比拟，蜂巢能源的高锰铁镍电池包续航恐怕选拔100千米，高温机能选拔2倍；与同体积密度的三元电池包比拟，整包老本要升高9.5%。蜂巢能源瞻望高锰铁镍电池包分量能量密度为220WH/kg，体积能量密度为503Wh/L，量产时光瞻望2024年。

纳米网硅负极，是蜂巢能源为高能量密度电池提出的负极本领规划。蜂巢能源为此自主

开垦了筑网束硅本领、硅碳混合本领、双层包覆本领，轮回寿命较进口同类产物选拔10%。 这一负极质料的特征是，高容量、高首效、低伸展、低产气鼓鼓、短命命，支柱4C快充。蜂巢能源瞻望，纳米网硅负极搭配高镍正极，将领先正在大圆柱电芯上完结利用，完结能量密度≥300Wh/kg。2025年，蜂巢能源搭配纳米网硅负极的高能量密度电芯产能将到达5GWh。

除了这些黑科技蜂巢能源还首次正在品牌揭晓会上官宣了储能生意筹备，并将一经发端成型的生态链定名为蜂窝生态。

要分解十风水布局四五筹备以及双碳策略清爽提归来展储能家产，如今储能本领及利用价值一经被精深招供，但储能本领还有待攻破，储能利用还有待开辟，储能安全周易生辰八字还有待保险。所以蜂巢能源此次也是努力反映国家呼吁，大力繁华储能家产，为完结双碳目的出一份力。

03 电池称号五花八门，起名有何谨慎？

现如今电池的名字真是五花八门，甚么“叠片电池”、“无钴电池”、“短刀电池”、4680电池、CTP电池、CTC电池等等，让普遍破费者真是看的云里雾里的，本来这些电池虽然名字起得种种各式，但只有领会了个中的起名逻辑，那么下次再有厂商新出个电池名诸君也能猜个八九没有离十了。我简捷将这些电池的起名逻辑分为三类：

第一种便是根据电池样式来定名，像咱们分解的刀片电池，便是因其形态扁平苗条，长得像刀片所以这样定名。4680电池就代表了它是个圆柱形电池，46代表底面圆的直径为46mm，80代表圆柱高度为80mm，那么类比4680，诸君一定分解18650以及21700是啥道理了吧，最终一个0代表圆柱型，前方4个数字就形容了圆柱的尺寸。

第二种是根据电池成组大局来定名的，像CTP电池以及CTC电池便是这种定名大局，咱们分解能源电池组织普通是电芯（Cell）→模组→电池包，电芯是最小单元，模组是由电芯组成为了进步整体电池系统的安全性，电池包便是一个个模组组成的，但今朝模组是否须要成为了一个两难的挑选，去失落模组，把电芯直接集成正在电池包上，即CTP(Cell to Pack)，这样的优点是削减了模组之间存在的间隙，整体电池包的体积能量密度随之进步。

但没有了模组，对付单体电芯的安全性以及切实性就提出了更高的要求，往日一个电芯出了课题也许经过BMS电池办理系统正在个别模组内施行掌握以免作用整体电池包，但去失落模组后，一个电芯出了课题大概殃及整体电池，所以以前普通是利用磷酸铁锂这种相对于安全性高的电芯。

接下来讲到CTC即Cell to Chassis,便是尤其保守的大局了，将电芯直接集成到了车辆的底盘上，连电池包都去失落没有要了，正如特斯拉的4680以及此次的龙鳞甲都是支柱CTC大局的。

第三种是根据正负极质料大概电解质质料来定名的，咱们说的无钴电池说的便是正极质料没有再推广钴这个元素，领会电动车的冤家应该分解而今主流就磷酸铁锂以及三元锂两种电池，这两种都是说的电极的正极质料。

以上便是我归纳的电池定名里的一些小门道，咱们也许经过这些前沿的定名办法看到咱们自主品牌的电池科技公司正在发觉着他日新时期的标杆，并引领全行业走向更高的台阶。这点是值得咱们称颂以及激起的。

04 写正在最终

至此经过这次蜂巢能源的电池日我能为诸君阐述的也就这么多了，我想要表达的概念是，中国正在五六年前就不断犹豫没有移地奉行着电动化。此日中国正在电动汽车范畴的本领储存、产物储存方面均处正在跨越职位，咱们也许领会的看到新能源车墟市的渗出率是如许的惊人以及出乎预见。这也就给全家产链的公司以及企业供给了辽阔机遇与寻衅，咱们可否抓住这次难能宝贵的机缘正在寰球智能电动车兴旺繁华的浪潮下，走正在时期的前线是须要咱们全家产链上的每一个企业都为之尽力以及斗争的。

咱们等待有更多像蜂巢能源这样的埋头于本领打磨以及改革的科技企业不停出现，为咱们此后的出行办法发觉更多的价值与远景，让咱们拭目以待吧。

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